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农用轿车胜败细比较关乎输赢其实在决议计划

来源:http://www.ahrefmagazine.com 责任编辑:环亚娱乐开户 2018-04-16 04:45

  

 

  因为工业环境的改变,三轮轿车、低速载卡车职业一场史无前例的格式裂变正在悄然打开。该职业资深企业飞彩股份和山东巨力别离在2月21日和2月19日发布了停产布告。相反,职业龙头企业山东时风却呈现了产销两旺的局势。据悉,1~2月,时风集团产销三轮轿车和低速载卡车13万辆,完结销售收入16亿元,比上年同期均增加30%以上。
业界权威人士以为,尽管上述两公司在布告和季度陈述中,都将企业的衰落归结为工业政策的改变和原资料提价等外部要素,但理性地看,长时刻的决议计划失误和运营处理不善才是导致这两个老牌企业俄然趴下的主要原因。山东时风接连八年摘取职业桂冠的经历标明,只要坚持科学开展观,企业才干持续开展。美航天局通信卫星在发射前受损 美航天局通信卫星在发射前受损 手机热点
专心主业
职业统计数据显现:2003年,飞彩股份低速载卡车、三轮轿车产销量别离排名第二和第四,山东巨力三轮轿车产销量排名第二;2004年,飞彩股份低速载卡车、三轮轿车产销量别离排名第九和第七,山东巨力三轮轿车产销量排名第三。
据布告,飞彩股份和山东巨力停产的原因均为资金链断裂,出产运营难以为继。事实上,在农机职业上市公司不多,飞彩股份和山东巨力在资金上可谓占尽了有利地势与有利地势。两个公司均在1998年上市,并都在2001年配股再融资,只是几年时刻又双双走进了资金干涸的死胡同,的确让人感到难以了解。相关资料显现,山东巨力和飞彩股份别离从资本商场融资4.56亿元和4.77亿元,6年间两公司施行现金分红仅为1.09亿元和5315万余元。
这么多的钱都到哪里去了?记者经过查阅两个公司的出资项目发现,绝大部分资金都出资在与主业不相关的新项目特别是所谓的高科技项目上了。不幸的是,这些出资项目大多见首不见尾,投进的钱天然也打了水漂。
"有钱能赚钱,有钱也能赔钱。"
这是山东时风集团创始人、董事长刘义发的一句名言。刘义发以为,资金是企业的血液,乎输赢其实在决议计划好的企业要自己造血。依据这样的知道,早在1997年就坐上职业头把交椅的时风集团并不去寻求上市,也坚持不向银行借钱,而是专心于运送车辆这个主业,用自有资金一步一个脚印地做大做强。大而专是时风成功的诀窍之一。
1996~1999年时风每年利税都在2亿元以上,2000年利税3亿元,2002年到达5.2亿元,即便在2004年职业大幅动摇的情况下,仍到达5亿元。
时风集团总经理刘成强对记者说:"运营一个企业是一项系统工程,光有钱不可。多年来,咱们在决议计划上之所以没有犯大的过错,就在于在出资每一个项目之前都重复权衡自己是否有才能让这个项目顺畅投产并获利。"
2002年,世界闻名的风险出资组织摩根斯坦利预备出资3000万美元参股时风,直到今有利地势风都没有承受,原因在于,时风坚持要摩根斯坦利带来相应的出资项目。时风对工业开展和融资处理的战略决议计划,得到了摩根我国代表的了解和赞赏。
刘成强说,上市也好,向银行和出资组织融资也好,关键是要让这些钱工作起来,发生效益,这既是对企业和职工担任,也是对出资者担任。假如具有了进一步做大的条件,需求更多的资金,时风也会考虑新的融资方法,包含上市。
营销立异
在三轮轿车、低速载卡车职业,竞赛反常剧烈。业界盛行的做法是,配套企业把货赊销给主机厂,主机厂再把货赊销给经销商,宁可亏本也不让商场,成果造成了很多的三角债。作为该职业配套厂的上市公司苏常柴、江淮动力等企业,就因为赊销而留下数亿元的呆坏账。
据报道,飞彩股份对2004年第三季度应收账款进行了整理,对其间因多种原因无法回收的5047万元按100%的份额计提了坏账预备。再加上作废存货2244万元,仅三季度公司就亏本8955万元。全年公司估计亏本1.8亿元。到2004年9月30日,公司还有应收账款3.43亿元,其他应收款7224万元,存货5.83亿元。不出意外,在应收账款中,有很大一部分应是货款。
从1996年开端,时风集团顶住表里巨大的压力,榜首个终结了赊销。公司本着不赚大钱,贱卖也不赊销的准则,在给经销商以较大的赢利空间的一起,坚持先付款,后提货,从而与经销商结成了利益同盟。多年来,时风集团既不欠他人一分钱,也没有收不回的货款。
1997年9月,时风还施行了竞质、竞价的订单收购方法,即所需的原资料、零部件公开招标,既确保了原资料质量,降低了出产成本,又避免了情面购货,杜绝了暗箱操作。对收购的原资料和零部件实施用后付款,即收购物资到厂,时风只处理接货手续,一切权仍归供货商一切,一旦收购物资投入出产就付清货款,完结了供给零库存。
时风这台超大型出产机器之所以一向没有贫过血,与公司狠抓资金处理分不开。时风资金周转最快的时分,一年到达过11次,即便现在企业大了,收购环境变了,但2004年时风的资金周转也在8次以上。这让同职业企业望尘莫及。
定额处理
农机产品的最大竞赛力就在于价格低廉,这是由农人的购买力决议的。
刘成强以为,对时风来说,三轮轿车、低速载卡车在今后很长时期内仍然是好产品,不仅在我国广阔乡村具有巨大的需求,在国外商场也很有开展空间。
山东巨力和飞彩股份在解说企业运营成绩大幅下滑的原因时,说得最多的理由就是,因为原资料和能源价格的上涨,导致了公司出产成本的大幅上升。那么时风是怎么操控出产成本的?
据介绍,时风特征处理模式中的根底和中心是,长时刻坚持实施四项定额为根底的劳作分配处理。四项定额别离是:劳作定额、动力耗费定额、费用定额、资料耗费定额。
劳作(工时)定额,是依据不同的工序、产品工件难易程度和劳作量的巨细,并参照历史最高水平别离制定的。每名工人的工作量都以累计完结的工时来表明,并定时调整定额使之始终保持先进性和合理性。
时风实施超定额计件薪酬制,完结定额拿基本薪酬,超量工时薪酬比定额工时薪酬高。工人所用的资料、费用、动力超越定额由工人自己担负,节省的部分四六分红,企业得六,个人得四。
刘成强以为,四项定额处理作用尽管好,但并非全能,只要处理与变革配套联动,强化质量操控,才会带来明显效益。
三轮轿车、低速载卡车职业是一个20多年前才鼓起的职业,职业起步晚,但开展速度非常快,因而企业的筛选速度也快。在这个职业的开展过程中,争辩之声一向不绝于耳。作为上市公司的山东巨力、飞彩股份之所以热衷于出资主业以外的项目,无非是想进入赢利率更高的职业,这本无可厚非,但问题在于企业是否具有了相应的才能。
刘成强说:"飞机这个产品赢利率高,农用轿车胜败细比较关可咱们做不了。只要合适自己的产品才是好产品。关于企业来说,怎样开展才算是科学的?力所能及,不违反商场规律,就是科学的。相反,欲速则不达。"
正是凭着这种脚踏实地的情绪,坚持科学开展,按经济规律处理企业,时风做三轮轿车,做成了职业榜首,后来做低速载卡车、单缸发动机、小四轮拖拉机也都做到了职业榜首。
 

  

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