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农用重卡越来越雷人

来源:http://www.ahrefmagazine.com 责任编辑:环亚娱乐开户 2018-04-08 22:39

  

 

  前不久,笔者和一刚分来的大学生搭档小程因公出差,黄昏开车在安徽省205国道寒酸的坑坑洼洼路上行进,前面一辆装载了最起码有30吨左右废钢铁的四轮农用车在转弯时,轰的一声巨响,车一会儿侧翻了,农用重卡幸而周围无人无车辆,不然后果不堪设想。其时笔者发现这辆农用车因超载,开起来杂乱无章的,故一向跟随这以后而不敢逾越,假如其时弯道超车,那笔者和小程必定要被活埋了,过后想起来都后怕不己。

  其时天亮,没看清楚前面是一辆什么牌子的农用车,好象不是江苏英田、江淮大力、年代金刚就是福田瑞沃。车翻后驾驭员却无大碍,从驾驭室里爬了出来。小搭档问我:师傅啊,这车咋整的挂一绿牌?我答复,只需挂绿牌子的都是农用车。我的妈呀,这哪儿是农用车,分明是一瑞沃辆重型货车!搭档小程惊诧道。

  是啊,分明白白是辆大重卡,但却挂着农用车的身份的车牌,就连俺干了近三十年的轿车人也整不明白。最初这些所谓的农用车的布告,某部委是怎么同意布告(目录)的?!公安交警部分又是怎么给其上农用车车牌的?!越来越雷人不过我国有一句老话:有钱能使鬼推磨,一言点破天机就此地无银三百两了,横竖地球人都知道俺我国才是初级的社会主义社会,全部都是在摸着石头过河,最多让俺我国老百姓多放点血算了,也没多大了不得的工作会发作。

  早在五年多前,笔者写了一篇拙文,标题就叫农用车向中、重型货车开展。而今日再做的这篇劣文名子就叫着农用车向重型货车开展。下面就将五年前笔者写的那篇农用车向中、重型货车开展再次出现给各位看官——

  自去年底至今年头的二多个月时间里,笔者先后行程万里,纵行横跨东南西北三大自治区(内蒙、宁夏、广西)、途经黑、吉、辽、苏、群众江淮合资项目获批 首款车型2018年上市。皖、豫、鲁、鄂、冀、晋、甘、赣、湘等省市全面进行了一次中、重型货车市场调研。在调研之际,笔者所到之处都惊诧发现——这些区域的四轮农用车在向中、重型载货车开展!

  在《中华人民共和国路途交通安全法》以及《机动车运转安全技能条件》(简称GB7258新规范)中,明确规则三轮农用车改称三轮轿车,而四轮农用车改称低速载重轿车。对三轮轿车和低速轿车的最高限速、载重量和规范都进行了严厉的约束。一起还规则这两种新参加轿车阵营的产品将由曩昔的农机部分办理改由公安部分办理。另在《路途车辆外廓尺度、轴荷及质量限值》中,三轮农用运输车被称为三轮轿车,而四轮农用运输车被称为低速载货轿车。按国家出台的相关规范规则:农用三轮车是指:柴油发动机,其功率不大于7.4kW,载重量不大于500kg,最高车速不大于40km/h的三个车轮的机动车。四轮农用运输车是指:发动机为柴油机,其功率不大于28kW,载质量不大于1500kg,最高车速不大于50km/h的四个车轮的机动车。但笔者所看到的实践农用车市场却是另一番惊惶不已的现象。

  在以上被调研的省份中,特别是华北、西北经济欠发达区域,绝大多数三轮农用车的实践载重量都在5—10吨;四轮农用车的实践载重量都在10—15吨,单个加强型自卸车装载量乃至到达20吨,能够和重卡相媲美。如某品牌农用车外观十分高大威猛,长近10米宽近2.5米高近3米,其动力系统装备选用了重卡了250马力左右的发动机,车身车架也选用了全铆接双层锰钢大梁 加强型附梁、全体锻压式工字前桥,大扭矩差速器后桥、双管路气压制动、液压助力式离合器、六档变速器……与重型载货车比较,物理性能及价格比有过之而不及。

  这些农用重型车的价格只需7-10万元,仅仅重卡价格的1/3上下,并且持有本省或外省的轻卡和农用车两套车牌,只需交上满足的钱——其购车、年检年审、逃关避费偷税、都有相关的一条龙服务,安排适当紧密,因而车主只管定心用车,一般不到半年就能将此车价赚回来,再用1-2年而弃之或当二手车易手,可谓一本万利。乃至在一些矿区和和偏僻区域,这些所谓的农用车都不上牌,照开不误。

  如在山西、河北、内蒙的许多煤矿和有色金属矿区,这样的农用中、重型车十分多,国道乃至一些高速公路上都能看见它们急驰而来、绝尘而去的身影。在为数适当多的修理厂、美的集团年度战略发布会上“家电”两个字简直未被!路旁边店都有为此农改重事务,并且生意适当火爆。某公营汽修厂一位司理通知笔者:他们现在首要的事务是为四轮农用车加后桥和加钢板绷簧,别的就是加装气刹,每天都忙得暗无天日的。

  这些农用中、重型货车是一些干流或非干流轿车制作车企和全部的农用车厂商出产的,加桥添轴增钢板绷簧的使命则是由当地汽修厂家和路旁边店给改装来完结的。不过令人疑问不解的是如此之改装厂和改点缀基本上都是在本地法律部分眼皮下进行的,乃至有些就是交警交通法律部分自已开办的黑店。难怪乎在一些区域,想当一名交警或收费站的收费员,不只要有适当的联系,还需要花30-50银子来购得,其本钱一般都能在一年半载内回收,而手法就是乱罚款乱收费和开黑店。

  现在五年多曩昔了,农用车重型化的趋势越演越烈,与真实的中、重型货车难分仲伯。如在全国各地满路跑的某款农用车,其装备是潍柴290psWD615(WD10)系列发动机,发动机额外转速1900。法士特RT-11509C 变速箱。驱动桥的速比是4.8,这款奢华农用车的最高车速能够到达85-95km/h的时速。假如发动机的额外转速是2200的话,相应的车速规模就是95-100km/h,这些都彻底超越的国家对农用车的限速要求!

  笔者的朋友和轿车专家齐兵先生撰文指出:现在,类属系的重型货车发动机马力一般在260-480ps之间,变速箱大部分选用双中心轴变速箱(分直接档、超速档、滑套式和全同步式),驱动桥首要以轮边减速桥为主,单击减速桥为辅的装备格式。假如这些奢华农用车大量出产的话,必然对全部的重型货车的出售会有直接冲击!

  尽管国家再三口头着重加强农用车的办理,但是关于一些出产农用重卡的车企来讲,仅仅一纸空文。这或许就是我国的特征吧!眼下什么超限超载、大吨小标、小吨大标、农用重型车都是交警公路法律部分因糜烂而形成的畸型怪胎产品,假如全部依法行事、秉公法律就绝对不会出见每年因超限超载而形成的不计其数的逝世事故以及上千亿的财产损失。故治标而不及糜烂之本,往后我国人还将负出千百万人的鲜血和生命为其价值。

  

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