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农用车市场疲软时风转型轻卡

来源:http://www.ahrefmagazine.com 责任编辑:环亚娱乐开户 2018-04-11 11:18

  

 

  

合理巨力、双力等低速载卡车(农用车)巨子企业因商场疲软而堕入破产的边际时,2月24日,我国农用车产值最大的时风集团终究取得了国家发改委批复的商用车出产资历。尽管时风集团5年的心愿终成实际,但面对激斗正酣的轻卡商场,业内人士指出,时风集团转型轻卡尽管是迫于无法,但仍然出路未卜。

  

五年心愿“制作自主品牌的轻卡产品,时风等候这一天现已5年了。”关于取得商用车出产资历,担任商用车项目的时风集团副总经理林连华言语中透着与众不同的安静。

  

林连华通知记者,时风集团现在万事俱备,只等本年4月国家开展变革委轿车产品目录布告发布,轻卡就可进入出产。这也标志着,作为国内农用车产能最大的时风集团开端向以出产轻卡为主的轿车制作企业转型。

  

时风集团成立于1993年,现在已构成年产三轮轿车(农用三轮)100万辆、低速载卡车20万辆(农用车)、发动机120万台的规划。2005年,时风集团完成营销收入116亿元,低速载卡车产销量接连6年连任全国同行业榜首,接连5年居我国农机工业百强企业榜首名。

  

与农用车商场的光辉比较,时风集团轻卡梦却是几经波折。2002年、2003年时风曾分别向烟台轿车制作厂、我国重汽伸出协作之手,意欲转向轻卡制作,但皆因受制于国家方针,两度无果而终。

  

直到2004年,农用车商场风云突变,面对存亡选择的时风集团再也无法安于现状。

  

2004年5月1日,国家施行新的《中华人民共和国道路交通安全法》。尽管使农用车有了轿车的“名份”,但却直接导致了农用车运用本钱每年增加了近2000元,占到整车价格的40%。以时风、巨力、福田等为代表的全国农用车出产企业的产销量急降起伏高达60%以上。

  

要么坚守阵地,要么另谋活路,转产轻卡似乎是其时专一的出路。2004年12月,时风集团不吝巨资——注册资金20亿元、农用车市场疲投入集团一半人力成立了山东时风商用车有限公司,可谓背注一掷。

  

出路未卜“2006年时风集团将推出5个类型自主研制的轻卡轿车,估计产能可完成1万辆。这5个类型产品的载重将在1-1.5吨,价格在3-5万元。”林连华介绍道,“在往后一个较长时期,时风集团的出产重点将逐步由低速载货轿车过渡到轻卡产品,时风商用车有限公司终究产能将到达年产8万辆,进入轻卡商场前5名。”

  

但产值提高并不意味着就能得到商场的认可。“因为国家交通法规的改变,软时风转型轻卡作为农用车产能最大的时风集团转型的难度也比一般企业更大。”国泰君安分析师张欣以为,能否成功转型的关键在于商场销售策略。

  

而缓不济急的时风首要面对的是,轻卡范畴内已有巨细40多家企业比赛其间,并有北汽福田、江铃、庆铃、春风、江淮等很多闻名厂商牢牢操控经济型轻卡80%以上的商场份额。产值最大的北汽福田达25万辆,春风、江淮也在8万多辆。

  

张欣指出,从时风产品的价格定位来看,恰是轻卡竞赛最为剧烈、赢利最为菲薄的等级低产品。时风集团的商场途径一向都以乡村为主,如安在短时间内于大中型城市内敏捷兴起将是时风面对的最大检测。

  

但时风集团关于逆势而上的变身转型非常坚决。林连华通知记者,依照时风集团的轿车产业战略规划,经济型轿车范畴也是时风宏伟蓝图的一部分。依据国家有关规定,出产乘用车企业必须有3年以上的商用车出产经历。所以时风在轻卡构成必定规划和经历后,将以轻卡为跳板,力求在往后5年内构成经济型轿车的出产能力。

  

 

  

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