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柴油发动机SCR技能“后起之秀”

来源:http://www.ahrefmagazine.com 责任编辑:环亚娱乐开户 2018-05-23 06:12

  

面临行将到来的EPA2010(美国重型柴油发起机排放法规,相当于欧Ⅵ),对排放后处理技能作出挑选是早晚的工作。究竟是用冷却式废气再循环 (EGR)?仍是用挑选性催化复原(SCR)?除了那些只为某个特定货车品牌供货的企业不必发愁(货车企业现已替它们做好了挑选),常柴30万台多缸柴油机基地(一期)工程投产!对其他发起机厂商而言都将是个困难的决议。

 

  选择:EGR初期遭到欢迎

  除了卡特彼勒,简直一切发起机厂商都采取了EGR技能。可是到了2007年,就连卡特彼勒也在它的ACERT发起机上用到了EGR。为了到达EPA2007(相当于欧Ⅴ),EGR发起机还配装了颗粒物捕集器(DPF),柴油发动机SCR这一道路,在美国颇受欢迎。

  而欧洲大多数发起机厂家则选用SCR多年(曼和斯堪尼亚两种都用,可是偏重于EGR)。其主要长处是:SCR发起机的燃料利用率进步了3%左右(与EGR发起机比较)。欧盟的经历证明了这一点。据了解,尿素的价格比柴油廉价一半多,不过近期两者的价格都在飞涨。具有挖苦意味的是,运用SCR的货车发起机企业也会选用EGR技能,包含运用颗粒物捕集器。

  实践:SCR、EGR分为两派

  事实上,环绕这两种技能道路,货车商场现已分红两派了。“SCR派”有马克、沃尔沃、技能“后起之秀”底特律柴油发起机,以及达夫(达夫为帕卡子公司,其新推出的发起机将于2010年上市);“EGR派”则有康明斯、万国以及曼公司(后两者共同开发了重型柴油机MaxxForce)。EGR派表明,将在高速公路货车上持续运用EGR加DPF,乃至无须加装后处理设备,经过机内净化尤其是高压燃油喷施技能就可以到达EPA排放法规的要求。

  关于怎么到达EPA2010,卡特彼勒公司则没有表态,由于它们将于2009年末退出高速公路货车发起机商场。

  戴姆勒货车公司北美区总裁、CEOChrisPatterson则是SCR派。Patterson说:“从2010年起,咱们将在底特律柴油发起机上选用戴姆勒的BlueTec技能。该技能是……到达EPA2010对氮氧化物要求的专一方法,一起,它能下降燃油耗费。”

  戴姆勒货车北美公司高档副总裁MikeDelaney也表明:“BlueTec体系运用SCR技能,就是为了将燃油功率进步 3~5个百分点。”据了解,BlueTec现已在不计其数辆奔跑货车上运用了。康明斯的EGR与SCR“左右开弓”可谓是别出心裁。康明斯公司副总裁及重型发起机首席执行官SteveCharlton说,康明斯满意EPA2010的发起机不会有太多的变化,其EGR体系不会更杂乱,在动力、扭矩、燃油经济性和保护周期等方面都将和现在相同。

  除了运用EGR之外,它的中型柴油发起机还将运用SCR来满意EPA2010。由于早在2006年,康明斯在欧洲正是选用了这一技能来到达欧Ⅳ。当被问及为什么要一起运用EGR和SCR两种技能时,康明斯只回答说,这将为实践使用供给“正确的处理方案”。

  聚集:两边不合安在?

  EGR和SCR的不合到底在哪里?

  争议源于本年早些时分,万国货车和发起机公司总裁DeeKapur对SCR做了一些十分负面的谈论。

Kapur曾说:“咱们不喜欢这东西。”他指的是弥补尿素所需建造的一些基础设施。他还提道,天冷的时分尿素会凝结,并且有毒。从那时起,戴姆勒货车北美公司及其部属的底特律柴油机就一向致力于“遣散那些强加于SCR之上的错误观念”。

  SCR中心的难题在于尿素的配送问题。由于车上所带的尿素罐(20加仑),可能无法供给超越5000~6000英里行进所需的尿素。也就是说,必须在日常运送的间歇对尿素进行弥补,而现在还没有构成这样的配送体系。不过戴姆勒货车北美公司高档副总裁Delaney对此却并不忧虑。“现在北美区域现已在大力进行尿素加注站的基础设施建造,所以咱们对此毫不忧虑。”他说,“现在现已建成了大约800个这样的加注点,这现已满足开始运用了,还会有更多的站点建立起来。无妨这么说吧,在5000英里的范围内,你想找不到都难。常柴2010年多缸机产销要打破15万台,”底特律柴油机公司的商场总监DaveSiler曾多次表明,他们会先用 1000加仑容积的“迷你”加注器来出售尿素。

  至于尿素在低温下会失效的问题,底特律柴油机公司EPA2010项目组负责人RakeshAneja表明,这不是问题。尿素在零下11摄氏度(12华氏度)下确实会凝结,但它加热和冻结都很快。他说,事实上,把一台冷却的发起机发起起来并让它正常工作并不是什么难事。

  尿素是否有毒?答案是否定的。对此,Aneja解释道:尿素中实践上含有2/3的水。即使它在后处理体系中发生化学反响而发生少数氨气,这部分氨气也只会留在原处。

  之前环保部门对SCR还有一个忧虑:假如尿素罐干了怎么办?这个问题也得到了处理:在工作中,当尿素罐里的尿素量下降到总量的 1/4时(即可以行进约1500英里的时分),底特律发起机就会向司机宣布警报。假如尿素用完了,发起机将减速工作,一旦这期间发起机中止工作,就不能再次发动。

  

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